作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，迪马九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、迪马电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

迎接变化此前为市场重启做准备时，济奥加贝我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，卡卢科尼尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

按照计划，卢参卢MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。黄瑞玲对《华夏时报》透露，和尤从游客类型来看，和尤当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，文达MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，文达但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，成协MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，成协又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，迪马黄瑞玲表示，迪马再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，济奥加贝在后续的航次中，济奥加贝船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

很多旅客都是中老年人，卡卢科尼船员很多是外籍不会说中文，卡卢科尼沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，卢参卢包括在上下船口、卢参卢来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

我们将进一步完善航线部署，和尤提供更多的目的地选择。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，文达将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，成协中国市场潜力巨大，成协不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。实际上，迪马从去年下半年开始，迪马随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

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